とっとこプレーン30号機（コルちゃん3号）
メーカー FMS
モデル名 MINI F4U
全幅 800mm
全長 660mm
重量 453ｇ
プロペラ 純正3-Blade
モーター 2607 Brushless outrunner
1400kv
アンプ 20A
サーボ 5ｇ×3
送信機 JR-X7R
受信機 コロナRP4S1（72MHz）
バッテリー 7.4V 1300mAh
Li-poバッテリー（20C）
2011/12/19更新
この機体もHobbyKingで、ちっちゃいムスタング号とMINI CUB-J3と一緒に購入した中の
1機なのだ。コルセアは、ちょい悪コルちゃん号と、カモメのコルちゃん号の2機あるが、
FMS製のスパン800mmシリーズは、良く飛ぶという噂を耳にしていたので、58.76＄で
買っちゃったのだ。
箱を見るとFMS製だったが、HobbyKingという印刷もあって、なんだか胸騒ぎがしたのだ。
（左下画像）箱を空けると、綺麗な塗装がしてあるパーツが目に入ったのだ。FMSの製品は
綺麗だし、作りも良いのだ。（画像下中央）早速、並べてみるのだ。（右下画像）
ほとんど完成しているような機体だから楽勝だなーと思っていたが、動作チェックをすると、
片側のサーボがジージー蝉状態だったのだ。検証すると、既に駄目だこりゃだったのだ。
通常は、2個のエルロンサーボを2股ケーブルで繋いでいるが、同銘柄ではないので、
片側を2CHのエルロンに割り当てて、ラダーにミキシング100％を掛けることにしたのだ。
本当はサーボを追加してラダーも可動させようとしたが、受信機は4CHを愛用している為
今回はラダー固定となったのだ。
ちなみに前にも書いたけれど、とっとこはラダー機から始めたので、旋回はラダー操作で
行っていて、徹底的にラダースティックの操作を叩き込んでしまった為に、エルロン機に
移行してからも、エルロン操作をプロポのラダースティックに割り当てているのだ。
そしてタキシングする為のラダーは、プロポのエルロンに割り当てて、上空ではスティックに
触れないように、切り替えによってラダーを動かすようにしているのだ。この先スタント機を
飛ばす時には、苦労するかなーなのだ。サーボはTower Proの9ｇに交換なのだ。（下画像）
まるっと完成したが、同じFMS製のテキサン号の時もそうだったが、胴体と主翼を止める
2.6mmのネジが堅くて入らなかったのだ。今回も2.3mmのドリルでサラったのだ。
三枚ペラも格好良いのだ。ポイントはこの足で、テキサン号も他の機体も主翼より若干前に
足が付いているのだ。着陸の時に転び難く、とっとこ的には評価が高いのだ。（左下画像）
コックピットにはいつものおじさんが乗っているのだ。（左下から2番目画像）
まだ配線途中だったのだ。（右下から2番目画像）スペース的にリポ電池を押し込むと、
取り出すのが大変なので、紐で結んでおいたのだ。（右下画像）
初飛行なのだぁ♪
いつも緊張する初飛行だが、平常心を心がけたのだ。最近、朝は冷えるので小型カイロで
指を温めてから、朝練メンバーの一番手で登場なのだ。2Sだからパワー不足かなーと
思いながら、スロットル全開気味で滑走＆離陸したのだ。
ヒュイーンと空に飛び立って良い感じだったのだ。舵角は目視でだいたいこれぐらいかなーと
設定したが、思ったより利きが良くキビキビと飛び、ループもロールもスムーズだったのだ。
KV値の高いモーターのせいか、2Sでもパワー不足は感じなかったのだ。
初飛行の上空は良かったが、問題は着陸なのだ。ここで、でんぐり返しなどしちゃうと
とっとこ的には、しょぼりんこでぶーとなるので、足を捕られ易い草地を避けようとしたが、
土の部分もぬかり気味だったので、迷いながらも芝生に慎重に着陸したのだ。
スゥーと良い感じに足を捕られることなく、無事帰還となったのだ。ラダーがないので、
直ぐに駆け寄って、芝生の上を走らせて見たが、やっぱり足の位置もそうだけれど
タイヤもスポンジではなく、ゴム製なので滑るように回るので草地でも走れるのだ。
これは飛ばす環境にもよるが、とっとこ的にはかなり大きなポイントなのだ。それと、
コルセアは、3機目となるので感じることだが、戦闘機の中では浮きが一番いいのだ。
2番目に浮きの良いのはP-47となるが、こちらは風に煽られた時の動きが激しいのだ。
どちらも滑空して着陸できるので、着陸に関しては安心感があるのだ。ちなみに
気分の悪いのが、メッサー号と零戦なのだ。こちらは、機速を落とすとガクンと
つんのめっちゃうので、緩やかに走らせながら着陸態勢に入らないと駄目なのだ。
着陸のスペースと距離も必要なので、とっとこの飛ばす環境ではちょと厳しいのだ。
勿論、腕の問題もあるけれど、機体に対する好感度もあるような気がするのだ。
まるっと言えば、とっとこはコルちゃんシリーズが大好きなのだ。
まるっと感想なのだ
評判どおりスパン800mmシリーズは、良く飛ぶのだ。推奨のリポ電池は2S1000mAhで、
重心がピッタリ合うとのことだったが、とっとこは、前重心を好むので2S1300mAhを
載せちゃったら、やっぱり少し前気味な感じだったのだ。指定どおりのリポ電池を
載せればC/Gは、まるっとピッタリになるようなのだ。
このシリーズの零戦も気になるが、まだ飛ばしていないテキサン号にもわくわくなのだ。
サイズ的にもインテリアとして飾って置くのも良いが、やっぱり飛んでいる姿は良いのだ。
外見も良し飛びも良し、ぼっーとした顔のパイロットのおじさんも良しで良い機体なのだ。
なにげにこの時P-40をポチッと発注しているとっとこ機長であったのだ。
ラダー追加なのだ（2012/2/8更新）
上では絶賛していたが、少し立つと塗装の剥げ落ちが気になったのだ。とっとこは、
埃っぽい場所で飛ばした後は、エアを使って吹き飛ばしていたが、モーター周りや
タイヤ周りをエアで噴いたら、ペリペリと塗装が剥げちゃったのだ。（画像下）
おまけに気温が低かったせいか、草地で引っ掛かっただけで、ペラが2枚続けて
折れてしまい、なっかりモードとなったのだ。丈夫だと言われているEPO製の機体も
ポコッと欠けたりして、なんだか不信感ありありとなったのだ。
冬本番となって滑走路の関係で飛ばす場所を変えてみると、前重心が気になったので、
オモリを兼ねてラダーを追加したのだ。受信機はカブちゃん号の6CHの受信機と交換して、
エルロンサーボの1個をフラップに接続して、ラダーに100％ミキシングを掛けたのだ。
タキシング用のラダーは、プロポのエルロンに割り当ててまるっと解決したのだ。
くっ付いていた垂直尾翼とラダーを切り離していたら、うっかり全部切り落としちゃったので、
ヒンジにしようか、テープ張りにしようか迷っていると、バネ線で止めちゃう手をひらめいて、
２本のバネ線を縦に垂直尾翼側にネリワサ付けて、ブスッと刺したのだ。
乾いたらラダー側をブスッと刺して動かしてみると、スムーズに動くし、リンケージが
繋がっているから外れることもなさそうなので、まるっとこれで行ってみるのだ。（下画像）
上の画像で色が白いのは、マイナスドライバーでちょと擦ったら塗装が剥がれたので、
とりあえず剥がしちゃたのだ。このコルセアの色は、見た目はスケール感たっぷりだが、
旋回の時に方向を見失って、ヒヤッとすることが度々あったのだ。
視認性を第一にするので、そのうち色を塗り変えることにするのだ。それと思ったより
風にも強くないので、とっとこ的には評価はいまいちなのだ。
まるっとパワーアップなのだぁ♪（2014/1/13更新）
なにげに国内ショップを探索していると、この機体の胴体部分が格安で売っていたので、
購入したのだ。とっとこの機体は塗装がペリペリと剥がれちゃうので、ちょうどよかったのだ。
ついでに、パワー不足が気になっていたので、モーター交換もすることにしたのだ。
胴体を比べると、旧型と新型ではコックピットの長さが違ったのだ。（左下＆下中央画像）
モーターは、Tuborix　1070KV-162Wで、アンプはHobbyWing20Aなのだ。（右下画像）
組立作業の過程は、作業日記に載せたのだ。下はまるっとするっと完成後の画像なのだ。
足りない胴体部分はEPPで作ったのだ。（左下画像＆左から2番目）なかなか重心が合わず
リポ電池の位置はここになったのだ。（右下から2番目画像）飛ばす度に、ペラを折った為、
折れない8インチペラ（今までに折ったこと無いのだ）を取り付けたのだ。（右下画像）
なんだかなーなのだぁ♪
完成後、早速飛行してみると、良い感じにパワーアップしてるんるんだったけれど、
ちょと前重心となったので、着陸に失敗して純正の三枚ペラを折っちゃったのだ。
その後も飛ばす度にペラを折り、プリプリになって折れないペラを装着したのだ。
寒いせいもあるが、かなりスピードがでるようになったので、グラウンドによっては
着陸が難しくなったのだ。パワー的には、純正の7インチが一番良いように感じたが、
8インチにしてからは、更に機体の扱いが難しくなっちゃったのだ。
重心も、少しずつリポ電池を後ろに下げて合わせていたが、前重心は変わらないので、
上の画像の位置にしたのだ。ペラも、以前に手投げの機体で良く使っていた折れない
ペラを装着したのだ。このセッティングにしてから飛ばしていないが、結果はさてさてなのだ。
CORK45の誕生なのだぁ♪（2014/10/6更新）
前重心気味で調整するも、どーにも飛びが気に入らず、特に着陸に関してはFMSの800mmスパンに
共通することだが3S化すると、どーにもシビアになるのだ。だんだんと朝練には連れて行かなくなり
放置していたが、もうひとつのYAK号も重心の調整中に墜落しちゃってぷりぷりで放置していたのだ。
ある時、機体も多いし飛ばさない機体を壁に吊るしているのも邪魔だから、物置部屋に入れようかと
思って二つの機体を眺めていると、これ合体出来るんじゃないかなーと思ったのだ。
寸法をサラッと測って、くっ付くかなーと思って触っているうちに、気づくといつの間にかYAK号の主翼を
加工していたのだ。という訳で、コルセアとYAK45を合体してCORK45（コルク45）の誕生なのだ。
まるっと完成後のショットなのだ。（下画像）取り付け作業など詳細は作業日記に載せたのだ。
CORK45を飛ばすのだぁ♪
全体的なスタイルを見ると飛びそうだったが、いざ飛ばす時にはちょと緊張したのだ。てってってーと
滑走させてスパッとエレベーターを引くと、あっさり飛び立ったのだ。主翼の関係でエルロンの舵角は
YAK号の数値を入れたが、なにか不安だったので更に舵角を抑えておいて正解だったのだ。
かなり舵ぶんぶんで、ロールが早かったのだ。でも、若干前重心でトリムをピッピッと取った後は、
かなり飛ばし易かったのだ。旋回、ループ、ロール全て、以前の機体より良かったのだ。
とっとこ的には、YAK号と、コルちゃん3号の短所を補う形となって、とってもご機嫌だったのだ。
具体的には、YAK号の旋回時の落ち込みが減り、コルちゃん3号の着陸の時のナーバスな動きが
なくなり、着陸でこけることはなくなったのだ。
メインギヤは、コルちゃん3号のものを、YAK号の主翼に取り付けて、ペラと地面のクリアランスを
確保する為に、タイヤを35mmのおっきいものに変更したこともよかったようなのだ。小さいながらも
風にも強くて、他の戦闘機が煽られる中でも、へっちゃらで飛んでいるのだ。着陸も機体を水平に
さえ持っていければ、なんとか転ばずに着陸OKとなるのだ。
ちょと問題点があるのだ
只、アクロ機ぶんぶんの飛びを期待していたのに、ラダーを打つと逆方向に行っちゃうのだ。初飛行の時、
サーボの方向を間違ったと思って確認すると合っていたのだ。再び、飛ばして上空で舵を打つと確かに
逆方向に行っちゃうのだ。ある時、朝練で合う師匠に話すと、そんな馬鹿なことないよと言われて機体の
動きを見て貰い、指示通りに舵を打つと、背面飛行時にラダーを打つとその通り動くのだ。
結論は、主翼が反っているのが原因のようなのだ。元から上反角の無い主翼だったが、よく見ると
更に垂れ下がっているようで、その為、普通飛行時はラダーを打っても曲がらないようだったのだ。
楽しい機体なのだぁ♪
ナイフエッジに凝っているとっとこなので、ラダーの件はちょと残念だが、パワーぶんぶんだし、風にも
強くて着陸も良いとなれば、これは合体大成功なのだ。見た目も格好良いし、ご機嫌ご機嫌なのだ。
この日の朝練メンバーは、他にPちゃん47号とPちゃん47サンダー号だったのだ。