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 2016/3/13更新 |
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| 去年のホビキンのセールで、43.99＄で買ったのだ。ちょと前からバルサの飛行機に、 興味津々だったので、いよいよバルサの1号機となったのだ。飛びはさてさてなのだ。 |
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| まるっとパカッと開けると、綺麗なフィルムが目に付いたのだ。発砲機と違い見た目が良いのだ。 （左下〜左下から3番目画像）エルロンサーボの穴を開けてみたのだ。（右下から2番目画像） とりあえず、メカを揃えて動作確認なのだ。（右下画像） |
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| モーターマウントにモーターを取り付けなのだ。ベニヤはどーにも薄くて頼りない感じなので、 いつものかまぼこ板を裏面に、まるっとピタッと接着なのだ。（左下〜左下から3番目画像） |
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| モーターのマウント自体にスラストが付いている気がしたので、ワッシャーなどを挟まないで取り付けなのだ。 （右下から2番目画像）モーターの回転方向を確認してから、アンプ側の収縮チューブを配線の色に合わせて 被せてから、ライターでまるっとボワッと縮めて完了なのだ。（右下画像） |
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| 各動翼部分のヒンジの取り付けと接着なのだ。（左下〜左下から4番目画像）エルロンの動きを何度も見て リンケージを取り付けたら、微調整もまるっとジックリと念入りにするのだ。（右下画像） |
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| スパッツ部分が白だったので、ワインレッドで塗ってみたのだ。（左下＆左下から2番目画像）エレベーターと ラダーのサーボを取り付け時に穴あけを間違ってしまい、あらまーよーだったのだ。（右下から2番目画像） フィルムが届いたので、貼ってみると同じ黄色でも全然違い、あららのとっとこクォリティーなのだ。（右下画像） |
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| 尾輪を取り付けなのだ。（左下画像）この機体は、かんざしを2本を入れるタイプだったのだ。（画像下中央） リポ電池はこんな感じで装着なのだ。マジックテープを付けたEPP片で抑えているのだ。（右下画像） |
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| まるっと完成なのだ。芝生が写っているということは、初飛行時に取った画像なのだ。（下画像） | ||||||||||||||||||||||||||
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 まるっと初飛行なのだぁ♪ |
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| 暇を見て、ちょこちょこと組み上げた機体だったので時間が掛かったが、いよいよ初飛行となったのだ。 当日は、飛ばそうとした途端に風が強くなってきたのだ。先に、F-3A 15Eを飛ばしたが、ちょと前から アンプなのかモーターなのか、調子が悪くて上空でロックンロールしてしまう症状が出ていたけれど、 この日もあらまーよーの駄目だこりゃだったのだ。 |
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| なんとか降ろしてから、だんだん風が強くなる中、二番手で出動すると、上空は更にぶんぶんだったのだ。 上空で煽られながらもコントロールして、癖を見ようかと思ったが、そんな状況ではなったのだ。3分ほど 飛ばしてから着陸しようと準備すると、とてもじゃないがまともに降ろせる状況じゃなかったのだ。 |
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| 迷っていると一瞬風が弱まったので、ササッと着陸態勢に入ると良い感じ〜と思ったら突風が吹いて来て 慌ててスロットルONで、ふぁっと浮かしてから着陸〜で、またふぁっと浮かしてから着陸を3回繰り返して 蛙飛び状態から、なんとか着陸すると躓いて前転しちゃったのだ。 |
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| 脚が大丈夫かなー、モーターマウントは大丈夫かなーと、慌てて駆け寄って確認すると壊れているところは なくて無事帰還してホッとしたのだ。バルサ機は、着陸で失敗しても壊れちゃうというイメージがあったので、 ハラハラしちゃったが、それほど気にすることはなかったのだ。 |
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| まるっと調整中なのだ |
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| この日の朝練メンバーは、F-3A 15EとBlue Bear miniだったのだ。Blue Bear miniは、風ぶんぶんの中でも 元気に飛んでいたが、他は1パックで終了したのは言うまでもないのだ。（左下画像）その後、穏やかな日に 飛ばすと息継ぎの症状がでていたので、ペラを何枚かテストして結局、GWS 9050に決定したのだ。 お洒落なコレットも取り付けたのだ。（右下画像） |
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| 尾輪が緩んだので、取り付けをラダー側でなく胴体側に接着したのだ。（左から2番目＆3番目画像） これは、運搬時に、一回壁にぶつけた時に垂直尾翼ごと剥がれちゃったので、余り負担が掛かると 不味いと思い胴体側に変更したのだ。後ろにはぶんぶん風が行くのでタキシングは問題ないのだ。 |
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| まるっと感想なのだ |
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| バルサ機は、カチッとしていると良く言われるが、とっとこには発砲との違いが良く分からなかったのだ。 それと、パワーはぶんぶんで持て余すくらいだが、アクロタイプなのに1450KVのモーターを使った為か、 レーサー風の飛びになってなんともかんともなのだ。それとなんだかとっとこ好みじゃないかもなのだ。 とりあえず味付けで変化するか、しばらく調整してみよーなのだ。 |
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